舍弗勒集团大中华区

 
 
 
 
皮带传动系统

皮带传动起动发电机

产品

带传动中起动发电机系统功能液压发电机张力系统
 

诸如内燃机测量，车辆运行的改善有助于降低燃油消耗。自动起动/停止机构的引入是在正确方向的重要一步。

已对大量用于解决问题的方法进行了调查，以便对起动/停止机构进行认识，对于提高舒适度，性能和成本，起动发电机的皮带驱动版本是一个相当有效的选择。新一代电气元件可用于不同额定功率的车辆制造商，效率已被显著提升。应用范围从用于传统14 V汽车电气系统的简单的“低成本”系统延伸到用于未来42 V系统的“高端”解决方案。从简单的“起动/停止版本”开始，延伸到带有扩展功能的高性能系统，可实现不同的个性化客户解决方案。“推进”功能的集成，与制动再生可能性的组合，提供额外的潜在节约。经济而有效地进入混合动力汽车，从而离汽车产业更近。

针对起动/停止功能引入的动因最终是实现2008排放限制协议的目标。由于CO2排放和燃油消耗间的直接关系，140 g/km的限速也可理解为平均消耗。数学转换即为，到2008，汽油发动机汽车辆要求的平均消耗是大约5,7 l/100km，柴油发动机汽车为大约5,1 l/100km。与2002的数字相比, 当时平均 7 l/100km, 意味着要求节约了20%和25%。这一指标对整个汽车行业是个主要的挑战，同等程度地影响了汽车制造商和供应商。

 

x:燃油消耗的发展
y:燃油消耗 [l/100 km]

数字：平均燃油消耗的发展（来源：VDA)
  • 早期测量方法 三元 混合 (1)
  • 新燃油消耗测试 (始于 1996)(2)
   
 

作为所选传动循环的一个功能，引入起动/停止功能，提供5％和10％的额外节约,因此，皮带传动中的起动器发电机为成功实现2008的目标作出了显著的贡献。