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轮毂驱动装置

轮毂驱动装置

使用48 V电源的智能化混合动力

使用48 V电源的智能化混合动力

模块化混合动力模块

模块化混合动力模块

制动能量的回收

制动能量的回收

视频

Schaeffler Hybrid Module

 
 
出版物
 

汽车产品信息 | 2014-07
E-Wheel Drive

 
 

汽车产品信息 | 2014-07
High-voltage Electric Axle

 
 

汽车产品信息 | 2014-07
48-Volt Hybrid Module

 

Electrification of the Drive Train

 
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汽车

电驱动系统业务部

舍弗勒已成立电驱动系统业务部,可以更有效地将自身活动集中在备选的传动装置上。在这个方面,我们将世界范围内所有舍弗勒公司有关电动车的专业知识整合在一起。几百名工程师在跨学科的网络中通力合作,以开发新型系统和装置,并且这些活动绝不是仅限于四个轮子的机动车辆。

电动车业务部门其自身看作是一个开放的概念,而不是自我完备的单位:与来自行业和大学的合作伙伴通力合作不仅广受欢迎,而且被认为是必须的。它缩短了开发时间,同时在研究过程中,有助于从未来使用者处获得有关当前正在开发的创新点的反馈。

 
  E-Wheel Drive轮毂驱动装置
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舍弗勒的E-Wheel Drive是一种电动轮毂驱动概念,它是用于未来机动车辆的最佳解决方案。在该第二代版本的高集成性轮毂传动装置中,驱动、减速和驾驶安全性需要用到的所有零部件 – 例如电动机、动力电子设备、控制器、制动器和冷却系统 – 都安装在轮辋里面

 
 
 

它们将关键技术数据最高提高至40 kW/传动装置,并且连续输出达到了2 x 33 kW。如果从传统读数角度来审视这些数据,它们将分别等同于110马力和90马力。采用液体进行冷却的轮毂当前正处于开发阶段,也可以传递最高至700 Nm的扭矩。第一代轮毂驱动装置于2010年在基于欧宝可赛的舍弗勒混合动力概念车中得到了首次展示,与该第一代驱动装置相比,当前的E-Wheel-Drive装置的特点是输出动力增大了三分之一,并且扭矩增大了75%。高电压驱动装置的电压范围为360至420 V。

 
  高压电桥
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通过电桥,舍弗勒可为高端的高性能混合动力汽车提供另外一个非常有趣的产品家族。驱动元件也具有模块化设计,并且因此可以进行变化,以适应客户的特定要求。

 
 
 

对于配备全轮驱动的混合动力汽车,舍弗勒的电桥是理想的解决方案。产品范围包括电力传动装置和变速箱以及可以与它们进行连接的差速器,直至舍弗勒的电动差速器、配备两个电动机的多齿轮电动传动轴。更高性能的电动机可提供驱动动力和能量回收,而它的较低性能匹配部分 – 安装在驱动模块的另外一侧上 – 允许进行所谓的扭矩矢量控制。这描述了扭矩在车轮上的选择性分布,这种情况增大了驾驶动力和安全性。

 
  48V混合动力模块
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舍弗勒的48V混合动力模块为进入混合动力领域提供了切入点,在降低CO2排放量方面具有诱人潜力。对于配备手动变速箱的车辆,用于起电的盘状紧凑型混合动力模块作为一个单元安装在发动机和变速箱之间。不需要对变速箱进行变更,也不需要水冷系统。

 
 
 

48V混合动力模块的主要零部件是电动机(48 V / 12 kW)和一个集成的自动断开和起动离合器。断开离合器用于对内燃机进行去耦,并允许以电动方式对汽车进行驱动。当重新启动发动机时,脉冲式离合器提供更高等级的舒适性。所有起动都可通过断开离合器来实现,所以不需要用到额外的发动机起动系统。