变速箱系统

未来驱动

  舍弗勒ACTIVeDRIVE

ACTIVeDRIVE这一概念汽车展示了舍弗勒对现代汽车的愿景。该概念汽车充满了前瞻性构想,可用作在实际条件下对各种不同零部件和系统进行测试的平台。

 
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舍弗勒ACTIVeDRIVE:一种具有四轮驱动的全电动汽车,它的总额定功率最高可以达到210 kW。18 kWh的锂离子电池使续航能力最高达到100公里。

 
 
 

舍弗勒ACTIVeDRIVE的特殊之处在于在前桥和后桥上都安装了主动电动差速器(舍弗勒电动差速器)。该部件将电驱动与单独控制各车轮传动相结合。这样有利于进行扭矩矢量控制(扭矩在右轮和左轮之间的分布),这对提高驾驶的动力学特性、安全性和舒适性是有益的。

可以主动对传动扭矩进行分配使电动差速器成为创新的驾驶动力控制的一个理想平台。ACTIVEeDRIVE中展示的解决方案使舍弗勒成为单车辆传动装置方面该电动概念领域内的先驱者。

 
  系统48 V
 

使用48 V低电压系统的智能化混合动力:中心元件是一个紧凑的48伏电传动模块,包括一个离合器和行星齿轮变速箱,可以放置在前桥或者后桥上面。该传动模块为获得经济型混合动力铺平了道路。在相关要求方面,与高电压解决方案相比,解决方案的低电压设计降低了成本和开销。

  创新的轻量技术

降低燃油消耗量和CO2排放量是汽车行业中开发者重要的活动领域。降低汽车的整体重量,并因此扭转这一方面螺旋上升的趋势是潜在可以进行优化的领域之一。

 
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轻量构造对于未来可持续交通而言是一项基本技术,不仅用于传统的传动装置类型,还用于电动汽车概念。舍弗勒也正在关注创新的轻量技术,将其作为降低CO2的可持续性战略的重要部分。

 
 
 
  棘爪轴承

今天,代表最新技术的双离合器变速箱在全球范围内获得了广泛关注,并且越来越多地引导汽车行业朝向新型、高效的设计封套解决方案方向发展。通常的情况是:变速箱壳体中没有足够的空间将锁紧轮廓线应用到换挡叉上以及安装制动销。这是为什么舍弗勒为换挡零部件的轴承支座提供整体解决方案的原因,它不会对设计封套产生影响。

 
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这种新组合由锁定定位功能与旋转和线性运动传感器的直线轴承(RLF)组成,为设计者提供了有趣的备选方法,因为棘爪轴承可集成到变速器的外壁外壳体和中心壁中间壳体中。

甚至于在进行了 400 万次负荷循环(相当于换挡拨叉的两倍操作寿命以上)后,组件上都看不见任何类型的磨损。