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小册子 | 2015-07
Expertise in Bearing Technology and Service for Rail Vehicles

 
 

汽车产品信息 | 2014-09
Repair and Reconditioning of Rolling Bearings

 
 
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其它轴承支撑

由于其有较高的成本效益、可靠性和安全性,舍弗勒的轴承同样也是以下应用的理想选择:高架电网节点涨紧轮、摆式技术和抗侧倾系统、轨距调节系统。 同样能确保门系统和其辅助装置、轨道车体和转向架联接装置、制动系统的安全性和使用寿命长的特点。

 

高架电网节点涨紧轮的轴承应用

 

永久负载下的安全性和可靠性

铁路高架电网作为耐用性资产投资后可长久使用,并且长期处于重载状态。 舍弗勒轴承能确保高架电网节点涨紧轮能长期可靠地工作。

 

制动系统的轴承应用

 

已通过测试能确保其安全性和功能性

重量轻、安装空间小、平稳运行和可靠性高都是现代轨道车辆对制动系统的要求。这也是INA滚针轴承的优势所在,INA生产的滚针轴承及闭式冲压外圈滚针轴承和冲压外圈滚针离合器为新型制动系统的研发提供支持。

 

摆式技术和抗侧倾系统的轴承应用

 

高速—旅程时间缩短舒适性更高

摆式技术和抗侧倾系统的INA轴承可确保缩短旅行时间并增加城际旅行的舒适度。 根据应用情况有INA支承型滚轮外、环形止动槽的圆柱滚子轴承、滚针轴承和推力圆柱滚子轴承,以及免维护的向心关节轴承。 例如,用于摆式技术的舍弗勒轴承已经安装于瑞士城际列车(ICN)和阿尔斯通的新型摆式列车上。

 

轨距调节系统的轴承应用

 
 
 
 

轨距调节系统可降低成本节省时间

欧洲和亚洲不同的轨距标准经常会导致跨境客运货运的延迟。 位于边境站的自动化轨距调节设备,以及装有轨距调节系统车辆可快速有效的将车辆车轮距离调整到指定位置。

免维护圆柱轴套和INA螺柱型滚轮轴承支持复杂的轨距调节系统,并且能延长其维修间隔。 例如,他们被安装在ZNTK Poznán S.A.'s SUW 2000轨距调节系统中。

 

耦合器轴承应用

 
 
 
 

平稳的旅行来源于免维护

耦合器可传递机车车辆相连拉力,或者将多个驱动单元连接在一起。 一些特殊的设计,例如紧耦合,它不仅在承担拉力的同时还能承担应力和重力。

INA的关节轴承在该应用中已超过30年历史。 起初使用的是需要维护的钢对钢关节轴承。今天高性能的ELGOGLIDE®滑动织物层关节轴承能更好的保障我们提供更长额定寿命的免维护轴承。 这就大大有助于车辆运营商降低维修费用和缩短停机时间。

 

受电弓的轴承应用

 
 
 
 

多年的可靠运行—硬度和低游隙

集电弓和受电弓通过高架电网传递电能给车辆供电。 要求在各种条件下能可靠的完成这项任务。这种工况范围包括高达时速500km/h及工作温度低至零下40度(指其部件无任何保护地暴露在外部环境下)。

舍弗勒集团的轴承运行平稳、紧凑、低摩擦的解决方案,同时提供该领域多年来无故障运行所需的硬度和低游隙要求。

 

门系统及其辅助装置的轴承应用

 
 
 
 
 
 

低维护—耐久性和可靠性要求

舍弗勒轴承应用于客运、货运和屏蔽门系统。 支承型滚轮和螺栓型滚轮、滚轮、直线球轴承、向心关节轴承和杆端轴承确保了在高应力的复杂系统下仍然非常可靠和维修间隔周期长。

客车

客车门打开方式通常向外旋转后向两边打开的直线运动。 免维护的INA关节轴承和杆端轴承能可靠地完成旋转动作。在有些情况下,也会使用带法兰座的向心球轴承。滚轮导向系统和循环球直线导轨系统则用于直线运动。

即使滚轮在导向运动过程中承担额外的扭矩,超过十年的应用经验表明它是安全的。

货运车辆

货运车辆中的门系统,例如在滑动式货车门和自卸货车辆门等多种多样的门。 舍弗勒的支承型滚轮、滚轮、滚针轴承和滑动轴承可确保其可靠和耐久及维修成本低的要求。确保滑动、引导、支持扭矩、联接和驱动装置过程中打开和关闭机械运动的可靠性。

 

用于连接轨道车辆车体和转向架的轴承支撑

 
 
 
 

即使在轨道状况不良的情况下也能保证最大限度的旅行舒适性

现代城市轨道车和地铁车,四点接触回转支撑轴承通常用于车体和转向架联接。 安装此类轴承的特性即使在突发故障也难以进入大量污染物,工作寿命长、耐振。

INA回转支撑轴承因其以下特性,在恶劣工况下得到应用验证:

  • 有效的改良的密封阻止蒸汽入侵
  • Corrotect®耐腐涂层保护
  • 带预载的滚道系统
  • 特殊润滑脂
  • 维修间隔长
  • 可靠性高
  • 便于安装

各式特殊设计,例如目前已有应用的带有额外密封盖的和集成的、已调整的带可调的旋转阻尼。

 

用于车体联接的轴承应用

 

在极端负载下有非常高的承载能力

许多现代轨道车辆中的采用车体相连,使乘客能够在车厢之间走动。 采用免维护INA关节轴承和杆端轴承用于车体联接,在突发情况下小尺寸轴承在高负载的情况下还能承受极端负载(如缓冲的冲击载荷),其具有地摸出和使用寿命长的特点。INA关节轴承也在不断提升其舒适性,例如来自西门子的应用于低地板联合载荷联接装置。

 

非低地板车—联接装置
用于非低地板的联接装置将车体架于联接装置顶部。 免维护向心关节轴承和杆端轴承能实现车辆在转弯及上下坡行驶过程中的转向、倾摆运动及纵向点头。

 

低地板车—联接装置
用于低地板的联接装置联接到车体地板位置。 角接触的关节轴承和推力关节轴承能实现车辆与轨道的平行位置、转弯及上下坡行驶过程中的转向、倾摆运动及纵向点头;同样此轴承还能传递车辆间的加速度。即使没有转向架的低地板车辆它也能承受整个车体的重量。