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是什么驱动我们向前发展 - Raphael Fischer博士访谈

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“创新主要集中在如何将传动系从车辆的中部转移到车轮中。”

Raphael Fischer博士,轮毂驱动和机电一体化产品群总监

 
 

您可以简要叙述一下所采用的有关轮毂传动的创新方法吗?
创新主要集中在如何将传动系从车辆的中部转移到车轮中。

请对这种创新的主要特点进行描述。
我们发明了可以放在车轮中的车辆传动装置。我们发明了需要被用来控制和提供功能的制动器、轮毂轴承以及包含软件在内的逆变器。

该解决方案可以为客户带来哪些好处?
通过将传动系转移到车轮中,我们可以在车辆中获得更多空间。也就是说,例如,可以运载更多货物,或者原来只可以容纳两个人的空间现在可以容纳下四个人。通过对底盘进行重新设计,我们还可以使车辆变得更具操控性。

该创新方法可以应用到哪些领域?
应用主要集中在汽车行业,但是通过对轮毂驱动进行相应地比例缩放,该技术也可以应用到电动踏板车或者工业输送卡车上。

请从技术方面详细地解释一下轮毂驱动是如何实现的?
这里你可以看到传统式轮胎,它是安装在轮辋上的,还可以看到电动汽车的定子和转子。在这两个部件之间,你可以看到磁隙,相对运动就发生在磁隙中。轴承必须被设计为具有极高刚性的样式,以便维持住这一磁隙。我们还可以看到动力电子设备,它可以通过短电缆对电动机进行控制。轮毂驱动是通过一种液体进行冷却的,这种液体在动力电子设备和电动机周围流动。

由于转子和车轮之间是直接连接的,并且采用的是短电缆通道,所以我们已经可以将电动车轮传动作为一项感应式高效传动概念进行设计。

舍弗勒是如何开发这一解决方案的?
舍弗勒从根本上可以开发出这一解决方案是基于以下两个原因。首先我们拥有公司中大多数的专门技术知识。其次,舍弗勒具有特殊的创新文化。我们为开发人员在开发新型创新和展示它们的适用性方面提供自由空间。”