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持续增加的发动机扭矩是现代汽车的特点。以不变的的外形尺寸，传递发动机扭矩的离合器的压紧力必然上升。 同时，驾驶员操作离合器的踏板力也会上升。

根据汽车类型, 当驾驶员踩下离合器踏板时，在传递扭矩约为350 Nm时他必须使出大约13 – 18 kg的力。然而，在达到最大15 cm的踏板行程时，可保持的最大踏板力约为12Kg。

LuK离合器伺服辅助细节

LuK伺服单元位于液压分离系统中，在主缸和副缸之间, 即在踏板和离合器之间。系统包含一个电驱动泵和一个控制阀，它设定了一个在主副缸之间的压力比。这个伺服是踏板力的一部分，并且不需要任何传感器或电子装置。

根据使用LuK CSA的车辆类型，依泵的能力定义一个振荡压缩力。由于操作喝摩擦迟滞产生的公差变化也由于这个与压力成比例的伺服而部分的被补偿了。

这个伺服系统主要是自给自足，并且作为一附加的解决方案而设计，因此只有很少的接口且作为一个基本单元可灵活用于不同应用。